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  京沪高铁正在兴建,沪宁城际铁路也将开工,加上现有的京沪铁路、沪宁高速及312国道,预计到2012年,沪宁间将出现五大通道“并驾齐驱”的局面。江苏省交通厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃昨天表示,届时,南京到上海有多种选择,最快只需1小时左右。

京沪高铁

江苏段进度全线领先

  据介绍,京沪高铁全长1318公里,里面包含大小桥梁238座,隧道22个,桥梁长度占铁路总长的80.5%,真可谓“桥上铁”。而在江苏段,这个比例更高,江苏段总长358公里,90%左右都是从桥上走。如丹阳至昆山特大桥,全长164公里,堪称世界上最长的桥梁。“除了特大桥,还有很多小桥梁,包括在徐州段也有不少是桥梁设计。”相关人士表示。

  张晓铃昨天告诉记者,江苏已从今年1月份开始工程征地拆迁,目前进展顺利,大概已完成90%。江苏境内已完成灌注桩2万多根,桥墩最深的达80米,“我们现在现场施工的大概有2万多人,进度是全线领先的”。

沪宁城际

力争提前2年完工

  今年初,国家发改委正式批复江苏省、上海市和铁道部三方递交的“上海至南京城际轨道交通”可行性研究报告。这个项目规划、论证了近4年,投资估算总额为394.5亿元,由三方合资建设,总工期原定为4年。

  据介绍,为了呼应上海世博会,尽早实现沪宁杭“一小时都市圈”,江苏省表示将全力以赴克服困难,确保沪宁城际铁路在2010年上海世博会前建成通车,工期缩短至2年。

  记者昨天从省铁路办获悉,沪宁城际铁路已确定于下月全面开工建设。目前,相关部门正在加紧征地拆迁,预计7月底前完成拆迁主体工作。

未来格局

五通道并行,各司其职

  张晓铃表示,加上京沪铁路、沪宁高速与312国道,今后沪宁间将出现五大通道并行的格局。

  三条铁路、两条公路,是不是重复建设?相关人士对此表示,两条公路一条高速一条国道,属于互补性质;三条铁路,功能定位不同,京沪高铁开行中长途高速旅客列车,设计时速350公里,沪宁城际铁路则开行小编组、高密度、公交化客运列车,设计时速200公里,现有的京沪铁路则专职货运。

  据了解,沪宁城际铁路全线设站31个,平均间隔10公里。现有沪宁铁路的日发车数量大约180对,沪宁城际铁路将开行6座大站直达和31座站站停靠的两种运行模式列车,逐渐达到日发150对动车组的频率。等京沪高铁运营后,沪宁3条线每天奔跑的火车可能突破500对,最短发车间隔3分钟、24小时运营。

 

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